太仓到肥西县物流专线

苏州全时通货运专线服务热线：刘经理

行李托运：全时通物流为学生和上班族提供了广州到长沙货运专线物流行李托运业务，我们将按照不**李的品名、如电脑、书籍、生活用品等进行细致的分类、装箱、打包、然后进行编号，当天发车，可为您提供“门到门”服务。

搬家：可为个人提供广州到长沙货运专线物流长途搬家服务，上门拆卸家具，电器，高档物品等货物。木箱、纸箱定做包装，安全、便捷、放心、舒心。

搬厂：由专人负责搬前策划、搬前企业讲解会及搬前培训；搬迁现场指挥、搬后客户服务，有强大专业企业搬家队伍。

回程配载：可为客户提供广州到长沙货运专线往返运输，整车零担皆可，欢?}来电。

1：大、小型机械设备及三**物品的运输。

2：展柜、家具专业运输、轿车托运、长途搬家、大件运输、整车、零担。

3：中小型货物，整车运输，零担配货，长途包车，行李托运,图书杂志，电子产品，仪器，工具，服装等物品快运。

4：长途搬厂、个人，公司搬家，家具，电器，等业务运输。

5：运输、仓储、包装及配送一条龙服务。

6：广州到物流专线、快件，整车、零担、一吨、十吨、二十英尺集装箱业务。

7：备有各种包装材料，代客加工大小型木箱、纸箱包装业务。

8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务。

9、普通、高级化妆品；钢琴电脑专业搬运、包装的运输业务。

10、提供专业小货运公司业务。

11、结帐灵活——可货到付款批量货运可签《长期承运合同》。

对物流标准化是否也有相似的误区？

教条式的固守标准

　　有了标准，一切都得按标准来，有了标准就万事大吉了。实际上并非如此。一些标准被执行一段时间以后效果很好，渐渐的就产生了标准的*性。但标准的*会让管理者和执行者成为标准的奴仆，这使得经营管理面临很大的风险。

　　因为标准在制定的时候，代表的只是当时较先进管理水平，只是代表当时的较合理要求。随着技术的进步，条件的变化，旧的标准很难再维持其先进性。如果教条地固守旧的标准，不推出新的标准，那么企业的经营管理就会落后，在竞争中就会被淘汰。

　　实际上标准是用来打破的。要求执行者严格执行标准的同时，要鼓励执行者发挥主观能动性、创造性，总结经验、发现规律，发现更好的操作方式和处理方法。当发现更好的操作方式和处理方法时，就可以制定新的标准，以新的标准代替旧的标准。

　　在实?{标准化的过程中，切记不能把执行标准的*工作人员看作是机器，要把他们当作*来对待。因为他们在现场，重复了无数次的标准化的操作，只有他们才较清楚标准合不合适，只有他们才较清楚如何改进标准。因此，要鼓励*工作人员以现有的标准做基础，不断地改进。

　　3、把标准看作是孤立的数据指标

　　标准是很具体的，有多少个步骤，每个步骤该怎么操作，标准的操作是什么，都有详细的数据来规范。由于标准过于具体，往往使得一些管理者和*工作人员把标准看作是孤立的数据指标。

　　实际上，标准是一套管理方法体系，各个环节、各个步骤的标准是密切相关、相互作用、相互联系的。

　　在流程的标准化当中，已经将物流企业系统分解成具体的流程、环节、步骤、方法和技巧，并对流程、环节、步骤、方法和技巧制定标准。步骤依托方法和技巧，环节依托于步骤，流程由不同环节组成，物流企业系统的运作以各个流程的有效运作为基础。同理，物流企业系统中，各个层级的标准也是相互依托的关系，某个环节、某个步骤、某个方法的标准不合理，将会产生一系列的连锁反应。

苏州全时通物流有限公司是一家集公路运输、航空货运代理、城际配送于一体的跨区域、网络型、信息化、并具有供应链管理能力的国家AAAA级综合型物流企业。注册资金1000万元。 
  全时通物流旗下拥有3家全资子公司，25家营业网点，员工600多人，拥有和整合各种运输车辆100多台，物流设备100多套，仓库、分拨场地2万多平方米，日吞吐能力1000余吨。公司与国内外2000多家企业建立合作关系，网络覆盖全国40多个城市，在全国5个大中城市开通专、快线长途零担与整车业务，并在珠江三角洲与长江三角洲区域内开展城际配送业务。  
  全时通物流拥有自主知识产权的物流信息系统，该系统具备运输管理、车辆管理、交互平台、在线跟踪等功能，实现了自动配载、电子分拨、公司到客户和客户到公司的数据双向实时更新与交换，满足了全天24小时不间断信息提供服务。运用PDA条码扫描技术对所有进出发货物进行电子数据管理，关联GPS**定位系统对运输车辆进行24小时全程跟踪，货物在途信息尽在掌握，**物流行业信息化进程。 
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企业文化企业宗旨：客户的满意是我们较大的心愿 
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物流系统效率低，物流成?{高

　　成?{问题是每个聊城物流企业都会遇到的问题，并且都有这一套比较完善的解决方案。 

　　我国物流系统个环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设?{劳动生产效率等方面均有较大改善和提高的余地。我国许多商品总成?{中，物流费用已占到20%~40%,每年因包装损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失30亿元上下，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50%左右，铁路因能力不足，使相当数量的商品失去销售机会或无法保证企业提供客户满意的服务，水运因运输组织方式不能适应市场需求变化，使许多产品失去了低价运输的途径。

　　在多块分割、多头管理的传统模式影响下，聊城物流基础设?{的怪话和建设缺乏必要的协调，因而物流基础设?{的配套性、兼容性差，导致系统功能不强。各运输方式间相互衔接的枢纽设?{建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢。

　　聊城物流系统一般技术水平低，装备落后。物流企业开发和使用的物流信息软件，性能水平不高，即使有些软件使用，但优势又便于客户系统不兼容。

　聊城物流行业虽然更多的是考虑速度，但是质量也同样需要考虑，比如运货速度等问题，我们需要不断的提高售后服务质量。